各行業增加對冷拔無縫鋼管的需求【采購鋼管】
公路建設的開展也將增加對冷拔無縫鋼管的需求。其間，消耗冷拔無縫鋼管最多的是高速公路，每公里高速公路耗鋼量約為400-500噸，以450噸來測算，將消耗冷拔無縫鋼管用量90萬噸。
看似巨大的需求，確實對冷拔無縫鋼管市場帶來了利好。鋼價自上星期五敏捷反彈，唐山鋼坯在不到一周工夫由2700元/噸拉漲至2950元/噸，同期天津區域5.5普碳熱卷由3100元/噸漲至3400元/噸。
但這種利好并沒有底氣。鋼坯價錢曾經呈現回落趨勢。繼9月11日下調80元/噸后，昨日持續再降30元/噸。
此外，面臨鋼價疾速強勢反彈，一貫作為冷拔無縫鋼管價錢風向標的寶鋼在昨日平盤出臺10月份冷拔無縫鋼管價錢方針，也從旁邊面反映出其對后期鋼市走勢持謹慎態度，
關于當時急需解決當時產能過剩、需求缺乏和資金緊張這三大對立的鋼鐵職業而言，發改委密布批復的建設項目并不能給鋼鐵職業一針強心劑。
當時中國粗鋼產能曾經到達9億噸。因為前期需求疲軟，價錢下跌，鋼鐵產值增速被逼回落至2%左右。依照現有產值水平測算，估計全年粗鋼產值約為7.2億噸。而在需求方面，汽車等職業疲軟之勢未見根本性好轉。尤其是對冷拔無縫鋼管需求拉動較為顯著的房地產，并未見方針松動。
愈加令人擔憂的是，跟著冷拔無縫鋼管價錢的觸底上升，再加上冷拔無縫鋼管貿易商恐慌性的補庫存，引發冷拔無縫鋼管價錢非理性上漲，必然會引起鋼廠的復產乃至增產。一旦產值開釋過頭，較多地超出需求增加，必定會對冷拔無縫鋼管價錢上升氣勢。
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